De winnaars

12 Juli 2010, 10:29

Wij eindigden 38ste in het totaalklassement en 23ste in onze categorie, de A-klasse.






Bericht van de organisatie:

Na een week van varen, sleutelen, teleurstellingen en vreugde zit de DONG Energy Frisian Solar Challenge 2010 er op. De winnaars zijn bekend en prijzen uitgereikt. In de verschillende klassen is het tot het eind spannend geweest. Maar er zijn nog vier andere prijzen te winnen. De Energietransitie Creative Idea prize, de pechprijs, aanmoedigingsprijs en Fair play prijs.

Grote winnaar van de Dong Energy Frisian Solar Challenge is het team van Private Energy Solarboatteam (T83) uit Leeuwarden in een tijd van 11.26’.32”. Winnaar in de Challenge A is Team Sunrise (A03) uit Terneuzen 16.06’.40” en in de Challenge B is dat het Poolse team met Energa Solar II (B55) 19.25’.08”.

Gelukkige winnaar van de Fair play prijs is Jappie Baayma, van FSC De Wilgen(A02). Hij  is door diverse teams genomineerd vanwege een belangeloze en tomeloze inzet om niet alleen zijn eigen maar ook andere boten aan de gang te krijgen.

De Pechprijs gaat naar de Braziliaanse delegatie die met drie boten (A13- Catalao, A24-Copacabana, A09-Ipanema) mee voeren in deze zonnebootrace. De wedstrijdweek begon voor hen al slecht toen de boten bij de douane werden vastgehouden. Daarna werden zij geteisterd door technische problemen.

Aan het team van de gemeente Leeuwarden met de Swette Switter(A17 wordt de aanmoedigingsprijs (Incentive prize) toegekend. Medewerkers van de technische dienst van de gemeente Leeuwarden hielpen voor de race van 2008. Zo leerden zij het ‘solar gevoel’ kennen. Op de zolder van het pand van de technische dienst zijn ze maanden bezig geweest met de bouw van hun boot. Juist dit enthousiasme is reden voor de wedstrijd organisatie om de aanmoedigingsprijs toe te kennen aan de Swette Switter.

De ‘Energietransitie’ Creative Idea prize is woensdag 8 juli uitgereikt door minister Tineke Huizenga aan het Andela Solar Team(T89). De Technische Commissie bepaalde dat dit team in de Top-klasse de prijs verdient omdat dit ze erin geslaagd is om zowel een lage weerstand te bereiken, gecombineerd met een zeer lichte constructie. ‘Ook heeft Andela als eerste team laten zien welke snelheidswinst te behalen is door het gebruik van draagvleugels’, aldus Joris Melkert, voorzitter van de Technische Commissie

Geschreven in Zonne-energie  Permalink 


Dag 9, 10, 11 en 12: weg kwijt en toptien

09 Juli 2010, 09:57

Dag 9

Na gisteren dachten we dat we vandaag onze tijd konden goedmaken. We waren vroeg opgestaan om onze nieuwe bakken (vol met deschoongemaakte  elektronica) in onze boot te monteren. Door deze nieuwe bakken was het praktisch onmogelijk dat we nog last zouden hebben van vocht in onze elektronica.

We hadden de avond daarvoor een paar kleine test uitgevoerd, maar echt uitgebreide tests waren uit den boze omdat we niet op de paddock (de plaats waar de boten staan) mochten na 22 u. Tijdens de start was het dus vingers kruisen.

Eerst leek alles goed te gaan, maar al snel bleek dat er iets mis was met het elektrisch systeem dat ervoor zorgt dat onze panelen worden opgeladen. We konden hier niet veel aan doen, en zijn spijtig genoeg moeten stoppen. Later op de dag hadden we dan wel de tijd om de fout te herstellen. Hopelijk meer succes op de volgende etappe.

Dag 10

Vandaag was het rustdag. Of anders gezegd, tijd om te sleutelen aan onze boot. We hadden alle systemen eens nagekeken, en hebben een testvaart gehouden. Alles bleek hierbij goed te werken en we hadden dus alle tijd om te genieten van de rest van onze dag.
 Zo had de organisatie een barbecue georganiseerd en konden we later op de avond meekijken naar Duitsland - Spanje!

Dag 11
Na alles wat we al hadden meegemaakt dachten we dat het niet erger kon… De dag was nochtans goed ingezet, zeer goed zelfs. De eerste kilometers hadden we zo een 20 tal boten ingehaald. Maar op een gegeven moment krijgen we een telefoontje van onze schipper dat hij verkeerd was gevaren en dat er problemen waren. Bart bleek samen met een acht tal boten een verkeerde afslag genomen te hebben. Hierdoor was de motor in de modder vast te komen te zitten. Daarop is Bart uit de boot gesprongen om deze terug lost te wrikken (en heeft ook andere boten geholpen om terug los te komen).

Na wat zoeken hadden ze de weg teruggevonden. 
Maar door de modder in de schroef viel de motor na een tijdje stil. Natuurlijk gebeurde dit vlak onder een brug waardoor de organisatie verplicht was ons uit de weg te slepen. Later bleek echter dat de organisatie de andere boten wel de juiste weg hadden gewezen door een rubberboot op de kruising te leggen. Natuurlijk is dit oneerlijk want de andere ploegen haallden hier voordeel uit. Zodra we over de finish van de tussenstart waren, zijn we aan de verantwoordelijke van de start gaan vragen of we al dan niet mochten starten. Zij verwezen ons door naar de technische commissie, want zij waren hiervoor verantwoordelijk. Daarop kwam de hoofdverantwoodelijke van de technische commissie ons verzekeren dat we konden vertrekken en dat we dan na de race een klacht konden indienen (omdat de weg niet was aangegeven).


Zo stonden we op het juiste tijdstip op de herstart. Maar net voor het starten (laat ons zeggen een volle seconde) vertelde ze ons dat wij niet mochten starten. Verbazing alom! We hebben dan toch besloten om na alle andere boten, toch te vertrekken, zij het zonder de zegen van de wedstrijdleiding. Dit mag natuurlijk omdat we op open wateren zaten en dat al onze schippers een vaarbewijs hadden. Om geen problemen te krijgen zijn we echter niet over de finish gegaan, maar net voor de finish zijn we afgedraaid naar de hijskranen.

Al volop aan het nadenken hoe we onze klachten gingen formuleren, kreeg ik telefoon. Ik moest naar de jury komen om ons team te verantwoorden voor een klacht.
 Daar bleek dat we een klacht hadden gekregen omdat we toch gestart waren. Deze klacht is natuurlijk nutteloos omdat we ons op openbare wateren bevonden. Daarnaast verweten ze me dat, als ik over mijn klachten begon, dit te laat was ingediend. 
Het was voor mij praktisch onmogelijk om op tijd (een half uur na de finish) de klacht in te dienen bij de organisatie. Je kan ze ook niet telefonisch bereiken…

Na heel wat over-en-weer van argumenten (of iets wat daar voor moest doorgaan) besliste de organisatie ons te beboeten met de traagste tijd plus 15% voor de eerste etappe en voor de tweede etappe zou de tijd van de volgende etappe genomen worden (omdat ze de fout van het niet mogen starten hadden toegegeven). Wat een dag…

Dag 12

De afgelopen dagen hebben we al heel wat tegenslag gehad. We waren er dan ook op gebrand om deze etappe uit te varen. En ja hoor de eerste etappe liep zeer vlot. Een klein probleempje met een slecht batterijpakket gooide bijna roet in het eten, maar we hebben de etappe nog mooi kunnen uitvaren.
 Vlak voor de herstart hadden we nog even de tijd om een overbrugging te maken en zo dat probleem voorlopig op te lossen. Later op de dag hebben we het slechte batterijpakket vervangen en hopen zo het probleem voor de laatste etappe te hebben opgelost.

Ik kan u dan ook met blijdschap melden dat we vandaag 10e in onze klasse zijn geëindigd! Dit is 17e met alle klassen samen (wetende dat er een 40 tal meedoen).

Geschreven in Zonne-energie  Permalink 


Dag 8: We worden nat

07 Juli 2010, 09:44

Om half zeven ging onze wekker. Het was vroeg maar we sprongen vol goede moed uit onze slaapzakken om de eerste etappe van de race af te werken. De dag begon zeer bewolkt maar de lucht klaarde stilletjes aan op en de zon kwam te voorschijn. Dit wordt onze dag. Om tien na tien, ongeveer een half uur te laat gingen we van start.

Onze boot ging mooi door het water en haalde het eerste checkpoint op 10 km, na ongeveer 53 min. Na het kruisen van het checkpoint gingen we richting Sneek, daar lag een tussenfinish. Tot hier toe zitten we op kruissnelheid en hebben we geen noemenswaardige problemen tegen gehad. Om twee uur ging het tweede deel van de etappe van start. In dit tweede deel lag het zware slotenmeer in het vooruitzicht. Dit is één van de gevaarlijkste en moeilijkste delen van de hele race. Tot aan het slotenmeer nog steeds geen problemen, maar toen we aan het slotenmeer kwamen. Dachten we ****, dit meer is heftig, maar voor een “beetje” wind en golven gaat het “The Port of Antwerp Solarboatteam” niet uit de weg. Dus vol goede moed gingen we er voor. Onze boot ging heftig op en neer, maar we gingen gestaag vooruit.

Het geluk was ons echter niet lang toegeschreven. 200 meter voor de finisch was het plezier uit. Het BMS en de motorcontroller gaven error codes en vielen uit. Wat de schipper ook deed alle systemen weigerden dienst. Er zat dus niets anders op om ons naar de finish te laten slepen. Daar aangekomen en uit het water gehaald, gingen we op zoek naar de oorzaak van de problemen. Voor we naar de elektronica konden zien, moesten we toestemming vragen aan de organisatie omdat alles verzegeld was. Na de toestemming gingen we aan de  slag. Onze zoektocht was echter van zeer korte duur. We opende de trackerbak en de batterijbak hierin zagen we onmiddellijk het probleem. Er stonden enkele centimeters water in de bakken.



Op dat moment zakte de moed ons in de schoenen en dachten we dat we naar huis zouden moeten. Nadat de schok verwerkt was, gingen we aan het werk. We demonteerde de bakken en gingen naar onze tenten om het water uit de bakken te halen en om de verschillende elektronische componenten te testen. Na uren testen waren de eerste problemen aangetoond en konden de herstellingswerken beginnen. Na een hele nacht werken, waren de herstellingswerkingen voltooid en konden we ons componenten terug gaan inbouwen in de boot.

Geschreven in Zonne-energie  Permalink 


Dag 7: De start

07 Juli 2010, 09:42
Vandaag was het eindelijk zover, na een jaar hard werken ging de Frisian Solar Challenge eindelijk van start. ’s Morgens stond de proloog op de planning en ’s middags mochten we gaan sprinten tegen onze collega’s (concurentie).

Tijdens de proloog moest een afstand van 10 km afgelegd worden met een gemiddelde snelheid van 8 km per uur. Deze  gemiddelde snelheid werd gehaald, maar dit ging niet zonder problemen. In de tweede helft van de proloog ging onze stuurinrichting defect. Maar geen nood dit was zeer snel opgelost na de proloog.

’s Middags stonden we terug met een goed werkende Solorboat aan de start van de sprint. De sprint ging bijzonder goed, we legden de 150m lange sprint in 50,16 seconden af. Deze tijd resulteerde in een mooie 5de plaats in onze klasse en tevens ook eerste Belg van de sprint. Ook ontdekten we dat er een verschillende tijdsbesef bestaat tussen Friesland en het internet, blijkbaar een verschil van 9 seconden. Dit verschil was echter  ’s avonds terug verdwenen.

 

Geschreven in Zonne-energie  Permalink 


Sebbe komt!

06 Juli 2010, 10:48


Morgen (zondag 4/07) komt Sebbe Godefroid naar Friesland! Belgisch zeilkampioen Sebbe is de peter van dit project en kan dus niet ontbreken bij de start van de race. Morgen is het sprint en proloog, hier kunnen we dus aan iedereen en ook Sebbe laten zien wat we kunnen.

En o ja, er staan al een paar foto's online!

Geschreven in Algemeen  Permalink 


Dag 6: een slechte dag!

06 Juli 2010, 10:47

Afgelopen dagen hebben we ons al meerdere keren geërgerd aan de organisatie van de race. Zo hebben ze moeite om de afgesproken uren na te komen, de informatieflow is zeer traag, en we worden overstelpt met laattijdige en tegenstrijdige informatie.

Maar vandaag was het toppunt.

Een half jaar geleden, toen we nog in de ontwerpfase zaten hebben we de vraag gesteld of we onze panelen mochten aanpassen. Zo konden we het zwaardere aluminium frame vervangen door een lichter frame. Hierop werd positief geantwoord. Daarnaast hadden we ook verschillende verslagen naar de organisatie gestuurd waarin dit duidelijk vermeld stond. Deze verslagen zijn, net als de mail, volledig door de organisatie goedgekeurd. Tenslotte zijn we met glans door de keuring geraakt die eergisteren werd georganiseerd.

Schermafbeelding_2010-07-03_om_12.11.45

Schermafbeelding_2010-07-03_om_12.12.41

Schermafbeelding_2010-07-03_om_12.18.53


Tot voor kort was dus alles in orde. Maar vanmorgen kregen we via telefoon weer de vraag of onze panelen waren aangekocht, of dat we ze leenden van de organisatie. We vertrouwden dit niet en namen contact op met de technisch verantwoordelijke. Deze vertelde ons dat er van andere teams klachten waren binnengekomen over onze aangepaste panelen, dit zou volgens hen niet eerlijk zijn. Daardoor werd deze “zaak” voorgelegd aan de jury. Zonder ons ook nog maar te contacteren werd hier dus over samen gezeten. Na lang te moeten wachten hebben we uiteindelijk de juryvoorzitter kunnen spreken. Deze erkende dat er fouten waren gebeurd door de organisatie. Toch zouden we een compensatie moeten plaatsen in de vorm van gewichten. Hier konden we niet onderuit werd ons verzekerd, zelfs al troffen we zelf geen fout.

We zijn dus zeer teleurgesteld in de organisatie. Daarnaast heerst er nu ook een slechtere sfeer doordat de andere teams ons oneerlijkheid verwijten.

Later op de dag hebben we de aangepaste panelen laten wegen om het verschil met de standaardpanelen te weten te komen. Dit verschil bleek maar 5 kg te zijn, wat we eenvoudig kunnen compenseren. Al bij al dus nog een redelijk resultaat.

Naast dit verhaal valt er vandaag ook nog wel wat positief te vertellen. Zo hebben we tijdens een testvaart onze topsnelheid verhoogd tot 20 km/u!!!
 Gisteren is ook onze eerste gast aangekomen. Belinda van de communicatiedienst van KdG had ons namelijk voorgesteld om een avondje voor ons te koken, en toen we deze morgen opstonden was de tafel gedekt en konden we genieten van een lekker ontbijt. We worden af en toe dus toch nog in de watten gelegd.

Geschreven in Zonne-energie  Permalink 


Dag 4: we zijn geslaagd!

06 Juli 2010, 10:46
Vandaag (donderdag 1/07) was een spannende dag. Onze boot werd gekeurd! In de voormiddag was het nog volop stressen om alle laatste kleine dingen na te kijken en om 13u30 was het tijd om met onze boot naar het eerste keuringsstation te varen.


Hier werden 3 testen afgelegd. Een stabiliteitstest, een evacuatietest en een vrijboordtest (dit is een test dat het water wel ver genoeg van de rand staat). Tijdens de evacuatietest moesten we binnen de 5 seconden uit de boot kunnen springen. Wij deden er 3,2 seconden over, dus meer dan geslaagd. De andere 2 testen werden met de natte vinger goedgekeurd, want zelfs een Nederlander kan zo zien dat onze boot niet kan zinken!

De volgende post was de elektrische keuring. Hier werd onze elektrische plannen opgevraagd en werden alle aansluitingen nagekeken. Alles was in orde buiten 2 kleine zekeringen die volgens de organisatie nog moesten geïnstalleerd worden, iets wat zo in orde was gebracht.


Hierna werd onze boot structureel gekeurd. Ook hier was alles in orde buiten een paar kleine dingen. Zo hebben we nog een vlagje en een pikhaak moeten voorzien.
Tenslotte werd onze boot en de batterijen gewogen. Dit was de eerste keer dat de boot in vol ornaat werd gewogen. Toch waren we wat verrast dat de boot toch nog 165kg woog, wetende dat de romp alleen 30kg weegt.

Na de eerste controles kregen we de tijd om onze foutjes aan te passen. Deze aanpassingen moesten wel in “de paddock” gebeuren. Vanaf vandaag konden we dus niet meer op ons privéterrein aan onze boot werken.
 We hadden nu wel de tijd gehad om een toertje te doen in de Paddock (de plaats waar alle boten staan) en kennis te maken met onze concurrenten (of concullega’s). Het belooft alvast een spannende race te worden, iedereen is er dan ook van overtuigd dat hun ontwerp het meeste kans maakt.


We hebben ook verbroederd met onze collega's van Artesishogeschool uit Antwerpen. Ze zijn zelfs zo vriendelijk geweest om ons een seinvlag te sponsoren! Het valt ook wel op te merken dat dit team veel heeft gepresteerd ondanks hun tegenslagen. Zo hebben ze op een maand tijd een romp gemaakt nadat de verantwoordelijke hiervoor was weggevallen uit het team.


Tenslotte is de technische commissie langs gekomen om de laatste puntjes na te kijken. Na wat improvisatiewerk ter plekke kunnen we u met blijdschap melden dat we geslaagd zijn voor de inspectie!

Geschreven in Zonne-energie  Permalink 


Dag 1, 2 en 3: start van ons avontuur

06 Juli 2010, 10:45

Na enige vertraging … onze eerste post vanuit Friesland!

Maandag (28/6): De aankomst
Maandag was het nog even stressen om alles op tijd ingepakt te krijgen zodat we de spits voor konden zijn. Ondanks we iets later dan gepland zijn vertrokken, zijn we zonder grote vertragingen aangekomen in Friesland.
Onze eerste slaapplaats is een lokaal van de plaatselijke zeescouts. Voor ons alvast een prachtige lokatie. In tegenstelling tot de campings waar we tijdens de race verblijven, zijn we hier voorzien van een keuken en badkamer. Achter het lokaal ligt een mooi grasveldje, en dit grenst aan het water. Kortom, de ideale plaats om nog wat voorbereidend werk te doen voor de race, maar ook om even te kunnen uitblazen van de afgelopen drukke dagen.

Dinsdag (29/6)
Dinsdag zijn we gestart met de laatste kleine aanpassingen aan de boot. Zo moest er nog een kleine deuk in de romp hersteld worden (maak u geen zorgen, dat was zo hersteld) en moesten we onze batterijen meerdere keren opladen zodat deze later met het maximum rendement kunnen worden ingezet.
Ook de elektronica werd hier uitgebreid hertest. Zoals u wel weet staat onze boot tijdens de race in constante verbinding met een volgwagen. Wel deze elektronica moest nog worden aangepast om te kunnen werken in Nederland.
Nadat alles was geïnstalleerd, hebben we om 21u nog een testvaart gehouden (een van de voordelen als je een rivier in je tuin hebt lopen). De resultaten hiervan waren zeer positief. We haalden gemakkelijk een gemiddelde van 12 a 13 km/u (zoals we hadden verwacht), en een topsnelheid van 17,8 km/u!!

Woensdag (30/6)
Vandaag had ik dus de tijd om dit bericht op de site te zetten omdat het grootste deel van het team is gaan testvaren door Friesland. Dit was namelijk de belangrijkste reden waarom we vroeger waren vertrokken, om zogenaamde langeduurtesten te doen. Door 5u aan een stuk te varen kunnen we nagaan of alle systemen die bij korte testen werkte, dit nog steeds doen als we 60km aan een stuk varen. Ook is dit een goede oefening voor onze schippers. Tot hiertoe heb ik nog geen negatief nieuws gehad en lijkt de boot (en de schippers) de test goed te doorstaan.
Morgen is het weer een drukke dag, misschien wel de drukste. Onze boot moet namelijk worden gekeurd door de organisatie. Laat ons maar hopen dat we erdoor geraken!

Geschreven in Zonne-energie  Permalink 


Filmpje van de sprint in Leeuwarden

06 Juli 2010, 09:40
Bekijk het filmpje van de sprint in Leeuwaarden tijdens de Frisian Solar Challenge:


Geschreven in Zonne-energie  Permalink 


Officiele doop van de boot

25 Juni 2010, 11:29



Gisteren doopten we onze Solarboat officieel in de Haven van Antwerpen. In het bijzijn van de schepen, de pers en natuurlijk onze trotse familie maakten we een tochtje op het water. Het verslag van op ATV vind je hier. Een selectie van de foto's van gisteren vindt je op onze Facebookpagina.

We ondervonden geen problemen tijdens het varen, dus we hopen op een erg goed resultaat tijdens de Frisian Solar Challenge ! 

Geschreven in Zonne-energie  Permalink 


Frisian Solar Challenge

01 Juni 2010, 15:35
Wij zijn een groep van acht Antwerpse studenten die in juni 2010 afstuderen als Master aan de Karel de Grote-Hogeschool, departement Industriële Wetenschappen en Technologie in Hoboken. Samen met de begeleiders vormen wij het KdG Solarboat Team!



In het laatste jaar wordt verwacht dat we een eindwerk maken. De Frisian Solar Challenge is hiervoor uitermate geschikt. Alle eigenschappen die een goede ingenieur moet hebben zullen van bij de start van het project tot na de race aan bod komen.

Het team wordt gevormd door studenten uit de opleidingen Industrieel Ingenieur Elektronica-ICT en Industrieel Ingenieur Elektromechanica.



We zijn ons al een tijdje aan het voorbereiden op de tweejaarlijkse zonnebootrace in Friesland, van 4 tot 10 juli. De Frisian Solar Challenge is een wedstrijd langs het parcours van de Elfstedentocht (220 kilometer) met deelnemers uit de hele wereld.

Een filmpje van de vorige race:

  


Even aan u voorstellen wie wat doet in ons team:



Planning en logistiek: Jeroen Claessens
Verantwoordelijk voor het zoeken van sponsors, de contacten met de pers, de website en alles wat daar bij komt kijken.

Strategie en schroef: Pieter De Raemaeker en Bart Victor.
Verantwoordelijk voor het technisch concept. We zorgen ervoor dat het eindresultaat één geheel vormt. Dit doen we door ervoor te zorgen dat alle onderdelen op elkaar afgestemd zijn.



Telecom: Kristoff Foncke
Verantwoordelijk voor het verzamelen van toestandsgegevensvan de boot, zoals het inkomende en uitgaande vermogen, om daarna deze gegevens zichtbaar te maken aan de schipper en/of het strategisch team in de auto.

Electronica: Sven De Bock en Brecht Cools
Realisatie van de elektronische opbouw van de solarboat. Dit omvat heel het systeem tussen zonnepanelen en motor. Als basis hebben we het systeem van de vorige editie gebruikt. Dit hebben we eerst geanalyseerd en daarna verbeterd met de nieuwste technologieën om zo tot een beter en efficiënter systeem te komen.

Romp: Tom Coremans en Tom Doms
Verantwoordelijk voor het ontwerpen, toetsen en uitvoeren van de romp. Belangrijke criteria hierbij zijn de hydrostatische gegevens waaronder de blokcoëfficiënt, eigenschappen van de waterlijn, stabiliteit en draagvermogen. Deze gegevens hebben we verkregen via simulatie-software, om zo de theoretische studie te besluiten.

Bart, Victor, Sven, Tom Coremans en Tom Doms zullen tijdens de race de boot besturen.
 
En dit zijn de belangrijkste momenten sinds het begin van ons project:

5 september: theoretische uitwerking en invoeren van de plannen in een simulatie-programma om alles te testen.

20 november: start bouw van de romp en de mal.

15 december: testen van de gebruikte materialen.

29 december: plaatsing van de neus op de boot.

28 januari: start van de officiële bouw van de boot.
Alles begon met het lamineren van de rompen, Om de rompen te verlijmen hebben we een mal gebouwd waarin ze uitgelijnd werden. In geval van woelig vaarwater in noordelijke Friese wateren moet de boot onzinkbaar zijn, om dit te garanderen wordt de romp opgedeeld in zes verschillende compartimenten d.m.v. spanten die bovendien een structurele functie vervullen.

23 maart: naam partner
Na erg lang zoeken is Jeroen er in geslaagd om een goede partner te vinden, namelijk de ‘Haven van Antwerpen’. De bouw van de boot en natuurlijk de zonnepanelen zijn erg duur en daarom was het essentieel dat er een goede partner op de proppen kwam. Het team heet vanaf die dag “The Port of Antwerp Solarteam”.

29 april: eerste testvaart
Op Battenbroek bij Mechelen werd de eerste officiële testvaartuitgevoerd. De omstandigheden en het weer waren ideaal zodat de docenten, pers en ouders talrijk waren opgedaagd om dit belangrijke moment mee te volgen.

5 tot 9 mei: Clean week 2020 op het circuit van Zolder
Dit is een ecologisch evenement waar de boot samen met 2 andere projecten voorgesteld werd. Hier wordt de toekomst van de technologie voorgesteld.

24 juni: Persdag en tewaterlating in de haven van Antwerpen

4 juli: FRISIANSOLAR CHALLENGE


Geschreven in Zonne-energie  Permalink